Посколькутурбокомпрессор устанавливается на выпускной сторонедвигательРабочая температура турбокомпрессора очень высока, а скорость ротора турбокомпрессора во время работы очень высока и может достигать более 100 000 оборотов в минуту.Такая высокая скорость и температура делают обычный игольчатый валик илишарикоподшипники не в состоянии работать должным образом.Поэтому в турбокомпрессоре обычно используются полные опорные подшипники, которые смазываются и охлаждаются моторным маслом.Поэтому, согласно этому конструктивному принципу, при использовании этого двигателя следует обратить внимание на некоторые проблемы:
1) Турбокомпрессор необходимо смазывать заранее, когда простои слишком длительны или зимой, а также при замене турбокомпрессора.
2) После запуска двигателя он должен поработать на холостом ходу в течение 3–5 минут, чтобы смазочное масло достигло определенной рабочей температуры и давления, чтобы избежать ускоренного износа или даже заклинивания из-за отсутствия масла в двигателе.несущийпри резком увеличении нагрузки.
3) Не выключайте двигатель сразу, когда автомобиль припаркован, а дайте ему поработать на холостом ходу в течение 3–5 минут, чтобы постепенно снизить температуру и скорость ротора турбокомпрессора.Немедленное выключение двигателя приведет к потере давления масла, а ротор по инерции будет поврежден и не будет смазываться.
4) Регулярно проверяйте уровень масла, чтобы избежать выхода из строя подшипников и заклинивания вращающихся частей из-за отсутствия масла.
5) Регулярно заменяйте масло и фильтр.Поскольку полностью плавающий подшипник предъявляет высокие требования к смазочному маслу, следует использовать масло марки, указанной производителем.
6) Регулярно очищайте и заменяйте воздушный фильтр.Грязный воздушный фильтр увеличит сопротивление всасывания и снизит мощность двигателя.
7) Регулярно проверяйте герметичность впускной системы.Утечка приведет к засасыванию пыли в турбокомпрессор и двигатель, что приведет к повреждению турбокомпрессора и двигателя.
8) Настройка давления и калибровка узла привода перепускного клапана выполняются специальной организацией по настройке/проверке, и клиенты и другой персонал не могут изменить их по своему желанию.
9) С турбокомпрессоромтурбинное колесо имеет высокую точность, а требования к рабочей среде во время обслуживания и установки очень строгие, в случае выхода из строя или повреждения турбокомпрессор следует ремонтировать на специализированной станции технического обслуживания.
Короче говоря, пользователи должны строго следовать требованиям руководства по эксплуатации, чтобы выполнять правильные операции, максимизировать три основные функции смазочного масла (смазка, обеззараживание и охлаждение) и стараться избегать техногенных и ненужных сбоев, которые могут привести к повреждению и поломке. турбокомпрессора, обеспечивая тем самым надлежащий срок службы турбокомпрессора.
Время публикации: 7 июня 2024 г.