Как правильно использовать турбокомпрессоры

Стурбокомпрессор установлен на выхлопной сторонедвигательРабочая температура турбокомпрессора очень высока, а скорость ротора турбокомпрессора очень высока, когда он работает, что может достигать более 100 000 оборотов в минуту. Такая высокая скорость и температура делают общий игольный ролик илишариковые подшипники Невозможно работать должным образом. Следовательно, турбокомпрессор обычно принимает подшипники с полным журналом, которые смазываются и охлаждаются моторным маслом. Поэтому, согласно этому структурному принципу, при использовании этого двигателя следует обратить внимание на некоторые проблемы:

1) Турбокомпрессор должен быть смазан заранее, когда время простоя слишком длинное или зимой, и когда турбокомпрессор заменяется.

2) После того, как двигатель запускается, он должен быть простальным в течение 3-5 минут, чтобы смазочное масла достигли определенной рабочей температуры и давления, чтобы избежать ускоренного износа или даже запуска из -за отсутствия масла внесущийКогда нагрузка внезапно увеличивается.

3) Не выключайте двигатель немедленно, когда автомобиль припаркован, но запустите его на холостом ходу в течение 3-5 минут, чтобы постепенно снизить температуру и скорость ротора турбокомпрессора. Немедленно выключение двигателя приведет к потере давления масла, а ротор будет поврежден инерцией и не будет смазан.

4) Регулярно проверяйте уровень масла, чтобы избежать сбоя подшипника и вращающихся деталей из -за отсутствия масла.

5) Регулярно заменяйте масло и фильтр. Поскольку полный плавающий подшипник имеет высокие требования для смазочного масла, следует использовать указанную марку нефти производителя.

6) Очистите и замените воздушный фильтр регулярно. Грязный воздушный фильтр повысит сопротивление впускного действия и уменьшит мощность двигателя.

7) Регулярно проверяйте воздушную плотность впускной системы. Утечка приведет к тому, что пыль будет всасываться в турбокомпрессор и двигатель, повредив турбокомпрессор и двигатель.

8) Настройка давления и калибровки привода и калибровки обходного клапана выполняется в специальном агентстве/инспекции, а клиенты и другой персонал не могут изменить его по желанию.

9) Поскольку турбокомпрессортурбиновое колесо имеет высокую точность, и требования к рабочей среде во время технического обслуживания и установки очень строги, турбокомпрессор должен быть отремонтирован на назначенной станции технического обслуживания, когда он не будет удален или поврежден.

Короче говоря, пользователи должны строго следовать требованиям руководства по инструкции для выполнения правильных операций, максимизации трех основных функций смазочного масла (смазывание, дезактивация и охлаждение) и стараться избегать искусственных и ненужных неудач, которые могут повредить и отказаться от турбонагнетателя, тем самым обеспечивая срок службы турбочарника.