Выбор надлежащего турбокомпрессора для вашего двигателя включает в себя много соображений.
Мало того, что факты о вашем конкретном двигателе необходимы, но и одинаково важным является предполагаемое использование для этого двигателя. Наиболее важным подходом к этим соображениям является реалистичное мышление. Другими словами, если вы турбонаддули двигатель, который в настоящее время оценивается в 200 л.с. в его естественной аспирированной форме, вам, вероятно, понравится, чтобы он производил 600 л.с. Тем не менее, это может быть нереально внутри дополнительной коллекции модификаций, которые вы собираетесь сделать. Если вы ищете хорошее увеличение мощности для универсального вождения на улице, увеличение на 50 процентов является более реалистичным, и соответствует турбо с этим уровнем увеличения принести более удовлетворительные результаты. Увеличение мощности на 300 процентов (от 200 до 600 л.с.) во многих двигателях возможна, но увеличивается, подобные тем, которые зарезервированы для конкурентных двигателей, которые имеют множество дополнительных модификаций, как внутренних, так и внешних, которые работают вместе для достижения такого уровня власти. Одним из наиболее важных факторов при определении того, какой турбокомпрессор является наиболее подходящим, является иметь в виду вашу целевую мощность. Но вы должны быть реалистичны в отношении того, для чего вы стреляете.
Приложение и предполагаемое использование транспортного средства также чрезвычайно важны. Например, автомобиль Autocross потребует быстрого повышения для быстрого ускорения, тогда как автомобиль Bonneville, работающий длинными прямыми, больше заботится о лошадиных силах на более высоких скоростях двигателя. Автомобили Indy часто регулируют турбо для коротких дорожек по сравнению с длинными дорожками из -за того, насколько критическим является турбо -совпадение, чтобы оптимизировать поток на определенных скоростях двигателя и транспортных средств. Приложения для привлечения тракторов, вероятно, увидят самые высокие скорости двигателя прямо в начале конкуренции, и по мере продвижения нагрузки нагрузка постепенно увеличивается так же, как прони -тормоз до тех пор, пока двигатель не будет максимально загружен притягивающими санями. Эти различные использования требуют разных турбо -совпадений.
Термин объемная эффективность, или VE, является очень важным термином и концепцией для понимания. Максимизация двигателя VE повышает потенциал для лошадиных сил и RPM. За исключением модификаций топлива и зажигания, большинство традиционных высокопроизводительных частей двигателя по существу повышают VE. Принудительная индукция-это все о увеличении VE. Но что такое объемная эффективность?
VE двигателя - это сравнение расчетной, или теоретической объемной скорости воздуха или теоретической объемной расхода, по сравнению с его фактической способностью. Двигатель имеет фиксированное смещение, например, 300 кубических дюймов. Это смещение теоретически будет проходить 300 CI каждые две революции двигателя (четырехтактный двигатель должен вращаться дважды для всех цилиндров, чтобы завершить все четыре цикла). Теоретически, существует линейное отношение к воздушному потоку и обороту двигателя, где удвоение революций в минуту удваивает воздух, перемещенный двигателем. Если бы двигатель смог протекать точно столько же воздуха во время эксплуатации, сколько теоретический расчет возможно, возможно, этот двигатель будет иметь 100 процентов. Однако на самом деле это случается редко.
Хотя есть некоторые двигатели, которые достигают 100 процентов или выше, большинство нет. Есть много факторов, которые препятствуют способности двигателя соответствовать 100 -процентной объемной эффективности, некоторые преднамеренные, некоторые неизбежные. Например, корпус и фильтр воздуха и фильтр, как правило, препятствуют впускному воздушному потоку, но вы не хотите управлять двигателем без воздушного фильтрации.
Причина, по которой турбонаддув оказывает такое резкое влияние на производительность двигателя, можно лучше понять, используя эту концепцию объемной эффективности. В двигателе с турбонаддувом времени все еще ограничивает, как долго впускной клапан открыт, но если давление впускного приема больше, чем атмосферное давление (повышается), то мы можем привести больший объем воздуха во время отверстия клапана. Качество этого воздуха улучшается в целях сгорания, потому что его плотность также была увеличена. Комбинация повышения давления и плотности воздуха компенсирует за ограниченный по времени аспект событий клапана и позволяет повышенным двигателям достигать более 100% VE. Но при максимизации общей мощности мощности даже турбонаддуво -заряженные двигатели выиграют от многих из тех же самых усовершенствований дизайна, сделанных для улучшения на естественных аспирированных двигателях.
Как упомянуто выше, данный двигатель будет иметь лучше или хуже VE над RPM -полосой. У каждого двигателя будет свое сладкое место, что является точкой в конструкции двигателя, где при полном дросселе объемная эффективность находится на самом высоком уровне. Обычно это точка, где на кривой крутящего момента будет найден пиковый крутящий момент. Поскольку VE будет на самом высоком уровне, максимальная топливная эффективность или BSFC, измеренные в фунтах топлива на лошадиные силы, в час, также будут иметь пиковую эффективность. При расчете надлежащего турбояжного совпадения VE является важным элементом для рассмотрения, поскольку он является важным фактором для определения спроса воздушного потока данного двигателя.
ШанхайШоу Юаньэто опытныйПоставщик турбокомпрессоров и запчастей послепродажника, который привлек большое количество клиентов из разных стран международного рынка. Есть много клиентов, которые довольны нашими продуктами и регулярно выкупают каждый месяц. Наш 20-летний опыт работы в турбионной промышленности может предоставить вам высококачественные продукты и внимательный послепродажный сервис. У нас есть широкий спектр категорий продуктов, в том числетурбиновое колесо, Колесник компрессор, корпус компрессора, Chraи т. Д. Поэтому вы можете связаться с нами, если хотите какие -либо части турбокомпрессоров.
Пост времени: апрель-12-2023