Турбодизазака-это новый подход, который может лучше использовать энергию, восстанавливаемую турбиноймонтируется в выхлопном потоке двигателей внутреннего сгорания. Восстановление энергии импульса взорвания в изоляции энергии импульса смещения позволяет разряжать выхлопную систему снижать работу по накату и улучшать экономию топлива двигателя. Это новый подход к оптимизации воздушной системы, который ранее изучался для естественных аспирированных двигателей. Однако для того, чтобы быть успешным, турбо-разряжение должно быть применимо к двигателям с турбонаддувом, так как сокращение является многообещающим направлением для будущих систем силовых поездов.
В некоторых исследованиях используется одномерное моделирование динамики газа для изучения влияния турбодильга на бензиновый двигатель с турбонаддувом, в частности, сосредоточившись на взаимодействии с системой турбонаддува. Результаты показывают, что пиковой крутящий момент двигателя увеличивается на низких до средних скоростях с высоким скоростным крутящим моментом, слегка уменьшенным из -за ограничений при дыхании двигателя с низкими выхлопными клапанами с низким подъемом. Пиковый крутящий момент двигателя в зависимости от скорости с большим турбокомпрессором и турбодизганцем был сопоставим с функцией меньшего турбокомпрессора без турбодильга. Улучшения экономии топлива были очевидны в большинстве областей частичной нагрузки карты двигателя, при этом пиковые значения варьируются от 2 до 7% в зависимости от базовой стратегии системы воздуха двигателя. Остаточная масса с горячим ловушкой была последовательно уменьшена на большую долю карты двигателя, за исключением условий высокой мощности, где доминировал эффект капля давления клапана. Ожидается, что это позволит Advance Spark Advance и дальнейшей экономии топлива.
Результаты этого исследования являются многообещающими и показывают, что использование некоторой из доступных энергии выхлопных газов для турбо-разгрузки в предпочтениях турбонаддуву может оказать положительное влияние как на производительность двигателя с частичной нагрузкой, так и на производительность двигателя с полной загрузкой. Остается значительный потенциал для дальнейшей оптимизации с применением систем действий переменных клапанов и систем управления турбокомпрессором.
Ссылка
Департамент торговли и промышленности (DTI). Дорожная карта технологий автомобилей Foresight Technology: направления технологий и исследований для будущих дорожных транспортных средств, версия 3.0, 2008.https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/Executive-Summary (по состоянию на август 2012 г.).
Время публикации: май-16-2022