Турборазрядка — это новый подход, позволяющий лучше использовать энергию, восстанавливаемую турбиной.устанавливаются в выхлопном потоке двигателей внутреннего сгорания. Рекуперация энергии импульса продувки в изоляции от энергии импульса смещения позволяет разгрузить выхлопную систему, чтобы уменьшить работу накачки двигателя и улучшить топливную экономичность двигателя. Это новый подход к оптимизации воздушной системы, который ранее изучался для двигателей без наддува. Однако для достижения успеха турбонаддув должен быть применим к двигателям с турбонаддувом, поскольку уменьшение габаритов является многообещающим направлением для будущих систем силовой передачи.
В некоторых исследованиях используется одномерное моделирование газодинамики для изучения влияния турбонаддува на бензиновый двигатель с турбонаддувом, уделяя особое внимание взаимодействию с системой турбонаддува. Результаты показывают, что пиковый крутящий момент двигателя увеличивается на низких и средних скоростях, а крутящий момент на высоких скоростях немного снижается из-за ограничений в дыхании двигателя при использовании выпускных клапанов с малым подъемом. Пиковый крутящий момент двигателя в зависимости от скорости с турбонагнетателем большего размера и турбонаддувом был сопоставим с крутящим моментом меньшего турбонагнетателя без турбонаддува. Улучшение экономии топлива было очевидным в большинстве областей карты двигателя с частичной нагрузкой, при этом пиковые значения варьировались от 2 до 7% в зависимости от базовой стратегии воздушной системы двигателя. Остаточная масса, захваченная в горячем состоянии, последовательно уменьшалась на большей части карты двигателя, за исключением условий высокой мощности, где доминировал эффект падения давления на клапане. Ожидается, что это обеспечит опережение искры и дополнительную экономию топлива.
Результаты этого исследования являются многообещающими и показывают, что использование части доступной энергии выхлопных газов для турбонаддува вместо турбонаддува может оказать положительное влияние на производительность двигателя как при частичной, так и при полной нагрузке. Остается значительный потенциал для дальнейшей оптимизации с применением систем регулирования привода клапанов и управления турбокомпрессором.
Ссылка
Департамент торговли и промышленности (ДТИ). Дорожная карта технологий Foresight Vehicle: направления технологий и исследований для будущих дорожных транспортных средств, версия 3.0, 2008 г.https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/исполнительное резюме (по состоянию на август 2012 г.).
Время публикации: 16 мая 2022 г.