Повышение эффективности двигателей внутреннего сгорания привело к снижению температуры выхлопных газов.Одновременное ужесточение ограничений на выбросы выхлопных газов требует еще более сложных методов контроля выбросов, включаяпосле леченияэффективность которого решающим образом зависит от температуры выхлопных газов.
Двустенный выпускной коллектор икорпус турбиныМодули из листового металла используются в бензиновых двигателях с 2009 года. Они предлагают в современных дизельных двигателях потенциал по снижению как выбросов загрязняющих веществ, так и расхода топлива.Они также предлагают преимущества с точки зрения веса компонентов и температуры поверхности по сравнению с чугунными компонентами. Результаты показывают, что применение выхлопных систем с изоляцией воздушного зазора может привести к снижению выбросов HC, CO и NOx в выхлопной трубе автомобиля. Диапазон от 20 до 50%, в зависимости от конструкции двигателя, класса инерции автомобиля и цикла движения, по сравнению с базовой выхлопной системой, оснащенной традиционным чугунным выпускным коллектором и корпусом турбины.
Благодаря применению оптимизированных стратегий рециркуляции отработавших газов можно повысить уровень NOx на выходе двигателя, воспользовавшись преимуществами более высокой степени конверсии NOx в SDPF.Как следствие, общий потенциал экономии топлива составил до 2% при WLTP. Дальнейшие технологические усовершенствования дизельных двигателей необходимы для выполнения все более строгого законодательства по выхлопным газам и одновременного снижения выбросов CO2.В ЕС и некоторых других странах почти наверняка будут введены улучшения в обязательных процедурах, таких как Всемирная гармонизированная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP) и ограничения на выбросы при вождении (RDE).Введение этих строгих процедур потребует дальнейшего повышения эффективности системы.В дополнение к DOC и сажевому фильтру (DPF) будущие двигатели будут оснащены устройствами последующей очистки NOx, такими как катализатор-накопитель NOx или система селективного каталитического восстановления.
Ссылка
Бхардвадж О.П., Люерс Б., Холдербаум Б., Кольбек А., Кёфер Т. (ред.), «Инновационные комбинированные системы с SCR для будущих строгих стандартов выбросов в США и ЕС», 13-й Международный Штутгартский симпозиум по автомобильным и двигательным технологиям, Штутгарт , 2013.
Время публикации: 23 мая 2022 г.