Роторно-подшипниковая система тренажера работала в различных положениях. Последующие испытания были также завершены для демонстрации возможностей миниатюрных упорных подшипников из фольги. Наблюдается хорошая корреляция между измерением и анализом. Также было измерено очень короткое время разгона ротора от состояния покоя до максимальной скорости. С помощью параллельного испытательного симулятора было накоплено более 1000 циклов пуска и остановки, чтобы продемонстрировать срок службы подшипника и покрытия. Ожидается, что на основе этих успешных испытаний будет достигнута цель разработки безмасляных турбокомпрессоров и небольших турбореактивных двигателей, работающих на высоких скоростях и имеющих длительный срок службы.
Требования к высокопроизводительным и долговечным подшипникам для этого нового класса машин очень высоки. Обычные подшипники качения серьезно страдают от требуемой скорости и грузоподъемности. Кроме того, если технологическую жидкость нельзя использовать в качестве смазки, почти наверняка подойдет внешняя система смазки.
Отказ от подшипников с масляной смазкой и связанной с ними системы подачи упростит систему ротора, уменьшит вес системы и повысит производительность, но повысит температуру внутреннего подшипникового отсека, что в конечном итоге потребует подшипников, способных работать при температурах, приближающихся к 650 ° C, на высоких скоростях и нагрузки. Помимо устойчивости к экстремальным температурам и скоростям, безмасляные подшипники также должны выдерживать удары и вибрации, возникающие в мобильных приложениях.
Возможность применения соответствующих подшипников из фольги в небольших турбореактивных двигателях была продемонстрирована в широком диапазоне температур, ударов, нагрузок и скоростей. Все испытания при частоте вращения 150 000 об/мин, температуре подшипников выше 260°C, ударной нагрузке до 90 g и ориентации ротора, включая шаг и крен 90 градусов, были завершены успешно. Во всех испытанных условиях ротор, опирающийся на фольгированный подшипник, оставался стабильным, вибрации были низкими, а температура подшипников была стабильной. В целом, эта программа обеспечила основу, необходимую для разработки полностью безмасляного турбореактивного или высокоэффективного турбовентиляторного двигателя.
Ссылка
Исомура К., Мураяма М., Ямагути Х., Идзичи Н., Асакура Х., Садзи Н., Сига О., Такахаси К., Танака С., Генда Т., и Эсаши М., 2002 г., «Разработка микротурбокомпрессора и микрокамеры сгорания для трех-
Габаритная газовая турбина в микромасштабе», Документ ASME № GT-2002-3058.
Время публикации: 28 июня 2022 г.