Учебные примечания индустрии турбокомпрессоров
Были представлены измеренные вибрации ротора автомобильного ротора турбокомпрессора, и объясняются происходящие динамические эффекты. Основными возбужденными природными режимами системы ротора/подшипника являются гироскопический конический режим вперед и гироскопический режим трансляционной формы, оба почти твердые режимы тела с небольшим изгибом. Измерения показывают, что система демонстрирует четыре основных частота. Первой основной частотой является синхронная вибрация (синхронная) из -за дисбаланса ротора. Вторая доминирующая частота генерируется нефтяным вихром/кнутом внутренней жидкости, которые возбуждают гироскопический конический режим вперед. Третья основная частота также вызвана нефтяной водоворотом/кнутом внутренних пленок, которые теперь возбуждают гироскопический переводной режим вперед. Четвертая основная частота генерируется маслом вихрь/кнутом пленок внешней жидкости, которые возбуждают гироскопический конический режим вперед. Superharmonics, Subharmonics и Commity Complates, созданные четырьмя основными частотами, генерируют другие частоты, которые можно увидеть в частотных спектрах. Влияние различных условий работы на вибрации ротора было исследовано.
В широком диапазоне скорости в динамике роторов турбокомпрессателя в полноценных кольцевых подшипниках преобладают явления нефтяного вихря/кнута, возникающие во внутренней и внешней жидкости плавучих кольцевых подшипников. Феномены нефти-вихря/кнута представляют собой самостоятельные вибрации, вызванные потоком жидкости в зазоре подшипника.
Ссылка
L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. Larue, Виртуальный инструмент для прогнозирования нелинейного отклика турбокомпрессора: валидация против данных тестирования, Материалы ASME Turbo Expo 2006, Power for Land, Sea и Air, 08–11 May, Barcelona, Spain, 2006.
L. San Andres, J. Kerth, Термические эффекты на производительность подшипников плавучих кольцевых кольцеров для турбокомпрессоров, Материалы института инженеров -механиков Часть J: Журнал инженерной трибологии 218 (2004) 437–450.
Пост времени: апрель-25-2022