Новая карта основана на использовании консервативных параметров, таких как мощность турбокомпрессора и массовый расход турбины, для описания производительности турбины во всех положениях VGT.Полученные кривые точно аппроксимируются квадратичными полиномами, а простые методы интерполяции дают надежные результаты.
Уменьшение размеров — это тенденция в разработке двигателей, которая позволяет повысить эффективность и снизить выбросы за счет увеличения выходной мощности двигателей уменьшенного рабочего объема.Для достижения такой высокой мощности необходимо увеличить давление наддува.За последнее десятилетие технологии турбокомпрессоров с изменяемой геометрией (VGT) распространились на двигатели всех объемов и во всех сегментах рынка, и в настоящее время оцениваются новые технологии турбонаддува, такие как компрессоры с изменяемой геометрией, двигатели с последовательным турбонаддувом или двигатели с двухступенчатым сжатием.
Правильная конструкция и соединение системы турбонаддува с двигателем внутреннего сгорания имеют решающее значение для правильной работы всего двигателя.Точнее, он имеет основополагающее значение в процессе газообмена и во время переходных процессов двигателя и оказывает существенное влияние на удельный расход топлива и выбросы загрязняющих веществ.
Характеристики турбины точно аппроксимируются квадратичными полиномиальными функциями.Особенностью этих функций является то, что они непрерывно дифференцируемы и не имеют разрывов.Различия между поведением турбин в условиях установившегося или пульсирующего потока, а также явления теплопередачи через турбину все еще исследуются.В настоящее время не существует простого решения этих проблем в 0D-кодах.В новом представлении используются консервативные параметры, которые менее чувствительны к их последствиям.Таким образом, интерполированные результаты становятся более надежными, а точность всего моделирования двигателя повышается.
Ссылка
Х. Галиндо, Х. Климент, К. Гвардиола, А. Тисейра, Ж. Порталье, Оценка Дизельный двигатель с последовательным турбонаддувом в реальных ездовых циклах, Int.Дж. Вех. Дез.49 (1/2/3) (2009).
Время публикации: 18 апреля 2022 г.