В мире основной целью является улучшение экономии топлива без жертв в отношении каких -либо других критериев эффективности. На первом этапе исследование параметров Vaned Diffuser показывает, что повышение эффективности в соответствующих районах эксплуатации возможна за счет снижения ширины карты. Завершение из результатов, разработаны три переменных геометрии с различной сложностью, основанной на диффузорах Vaned. Результаты теста на горячее газ и тестовой установки двигателя показывают, что все системы способны повысить эффективность компрессора и, таким образом, улучшать экономию топлива в основном приветствующем диапазоне тяжелых двигателей.
Дополнительные проблемы представлены в связи с необходимостью высокой долговечности, низких выбросов шума и хорошими переходными характеристиками двигателя. Следовательно, конструкция системы компрессора всегда представляет собой компромисс между высокой эффективностью, широкой шириной карты, низким весом рабочего колеса и высокой долговечностью, что приводит к стадиям компрессора со значительными аэродинамическими потерями в основном диапазоне вождения в транспортных средствах с длинными расходами и, следовательно, к снижению экономии топлива. Решение этой фундаментальной проблемы проектирования компрессора путем введения переменной геометрии может привести к снижению общих затрат на владение, что является главной точкой продажи в отношении тяжелых двигателей. Помимо рециркуляционных клапанов, применяемых в турбокомпрессорах для пассажирских автомобилей, компрессоры с переменной геометрией не нашли свое пути в серийное производство, хотя в этой области проводились глубокие исследования.
Были разработаны три переменных компрессора с целью улучшения экономии топлива тяжелых двигателей в основном направлении вождения без ухудшения в отношении номинальной мощности, пикового крутящего момента, устойчивости всплесков и долговечности. На первом этапе были получены требования двигателя в отношении стадии компрессора, и наиболее релевантные рабочие точки компрессора были идентифицированы. Основной диапазон вождения из длинных грузовиков соответствует рабочим точкам при высоких коэффициентах давления и низких потоках массы. Аэродинамические потери из -за очень тангенциальных углов потока в бессмысленном диффузоре играют доминирующую роль в этом операционном диапазоне.
Ссылка
Бендер, Вернер; Engels, Berthold: VTG Turbocarger для тяжелых коммерческих дизельных приложений с высокой производительностью торможения. 8. AufladeTechnische Konferenz. Дрезден, 2002
Boemer, A; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Кипке, P; Kleuser, R; Nork, b: Zweistufige aufladungskonzepte fuer Einen 7,8-литровый Tier4-Final Hochleistungs-Dieselmotor.16. AufladeTechnische Konferenz. Дрезден, 2011
Время сообщения: 29-2022 марта