Использование турбонаддува на двигателях внутреннего сгорания необходимо для удовлетворения последних требований к электроэнергии и выбросам для крупных дизельных и газовых двигателей. Для достижения
Требуемая изменчивость, турбокомпрессор может быть спроектирован либо с помощью обстоятельств, так и от отходов, или с полностью переменной геометрией турбины (VGT). Использование ворот отходов наносит ущерб производительности турбокомпрессора, но обеспечивает экономически эффективное и надежное решение для необходимой изменчивости. Обычные системы VGT требуют большого количества компонентов, в которых каждая сопло перемещается независимо от приведенного в действии кольцом, а иногда и рычагом.
Несмотря на их сложность, турбонаддув VGT обеспечивает значительные преимущества по сравнению с фиксированной геометрической турбокомпрессором, сопоставленным
Либо до полной нагрузки, оставляя зазор в приложениях с частичной нагрузкой, либо сопоставлен при частичной нагрузке и требует отходов. Публикация описывает требование наличия сопла, которое может вытеснить осевое, чтобы приспособиться к наличию отложений и теплового расширения, чтобы предотвратить застревание лезвия. Обычные системы VGT не были широко применены к приложениям, где требуются высокая мощность, высокая надежность и длительный срок службы по причинам затрат и сложности, и по этой причине было задумано несколько разработок для достижения турбонагнетателя VGT с более простым дизайном и менее движущимися компонентами.
В этой работе предлагается новая концепция сопла с турбокомпрессором переменной геометрии, которая может быть применена к конфигурациям осевых и радиальных турбокомпрессоров. Эта концепция предлагает значительное снижение движущихся частей и, следовательно, имеет потенциал снижения стоимости турбокомпрессора и повышения его надежности по сравнению с обычными конструкциями VGT. Концепция состоит из основного сопла и тандема. Каждая из этих сопла является кольцом с необходимым количеством лопастей. Вытесняя одно сопло относительно другого, можно изменить угол потока выхода сопла и изменить область горла таким образом, чтобы может быть достигнуто изменение массового потока, которое проходит через сопло.
Ссылка
P. Jacoby, H. Xu и D. Wang, «VTG Turboarging - оправданная концепция для применения тяги», в CIMAC Paper № 116, Shangai, China, 2013.
Пост времени: июнь-07-2022