Все карты компрессоров оцениваются с помощью критериев, полученных в ходе анализа требований.Можно показать, что здесь нет лопастного диффузора, который увеличивает эффективность компрессора в основном диапазоне движения, сохраняя при этом базовую устойчивость и эффективность помпажа при номинальной мощности двигателя.Это результат уменьшения ширины карты при использовании лопастного диффузора.Результаты также свидетельствуют об отсутствии влияния на удельную работу рабочего колеса при использовании лопастного диффузора с расчетными параметрами данного диапазона.Таким образом, скорость рабочего колеса при заданном соотношении давлений является лишь функцией разницы в эффективности, обусловленной использованием лопастного диффузора.Таким образом, цель переменной геометрии компрессора определяется как поддержание эффективности в основном диапазоне движения при одновременном расширении ширины карты для достижения пульсационного и дроссельного массового расхода безлопастного диффузора, чтобы получить эффективность при номинальной мощности, пиковом крутящем моменте и во время работы. работу моторного тормоза, сравнимую с работой базового компрессора.
Три регулируемых компрессора были разработаны с целью улучшения топливной экономичности двигателей большой мощности в основном диапазоне движения без ухудшения номинальной мощности.
пиковый крутящий момент, устойчивость к скачкам напряжения и долговечность.На первом этапе были определены требования к двигателю в отношении ступени компрессора и определены наиболее важные рабочие точки компрессора.Основной запас хода магистральных грузовиков соответствует рабочим точкам при высоких перепадах давления и малых массовых расходах.Аэродинамические потери из-за очень тангенциальных углов потока в беслопастном диффузоре играют доминирующую роль в этом рабочем диапазоне.
Чтобы улучшить экономию топлива без ущерба для оставшихся ограничений двигателя, вводятся переменные геометрии, чтобы расширить ширину карты и в то же время обеспечить повышенную эффективность компрессора при высоких степенях давления лопастных диффузоров.
Ссылка
БЁМЕР, А;ГЕТШЕ-ГЕТЦЕ, Х.-К.;КИПКЕ, П;КЛЕЙЗЕР, Р ;НОРК, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-литровый двигатель Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.Дрезден, 2011 г.
Время публикации: 05 мая 2022 г.