Функциякрыльчатка турбокомпрессора заключается в использовании энергии выхлопных газов для сжатия всасываемого воздуха, увеличения объема всасывания и отправки газовой смеси высокой плотности в камеру сгорания для сгорания, чтобы увеличить выходную мощность двигателя и увеличить крутящий момент двигателя, тем самым увеличивая мощность двигателя. власть.
Почему крыльчатка турбокомпрессора должна быть динамически сбалансирована?турбокомпрессор на самом деле это воздухкомпрессор который увеличивает объем всасывания за счет сжатия воздуха. Он использует инерционное воздействие выхлопных газов, выпускаемых двигателем, для приведения в движениетурбина в турбинной камере. Турбина приводит в движение коаксиальный рабочее колесо, а крыльчатка сжимает воздух, поступающий из трубки воздушного фильтра, и нагнетает его в цилиндр. Когда частота вращения двигателя увеличивается, скорость выпуска выхлопных газов и частота вращения турбины также увеличиваются синхронно, а крыльчатка сжимает больше воздуха в цилиндр. Увеличение давления и плотности воздуха может привести к сжиганию большего количества топлива. Соответствующее увеличение объема топлива и регулировка частоты вращения двигателя могут увеличить выходную мощность двигателя.
двигатель В настоящее время широко используется выхлопной турбокомпрессор. Турбокомпрессор вал ротора используется в условиях высокоскоростной эксплуатации со скоростью от 10 000 до более 200 000 оборотов в минуту. При таком высокоскоростном вращении необходимо выполнить динамическую балансировку. С помощью машины динамической балансировки турбокомпрессора можно обеспечить эффективное обнаружение динамической балансировки.
Турбокомпрессорвал ротора крыльчатки и корпус относятся к поковкам с достаточной механической прочностью, чтобы выдерживать крутящий момент, передаваемый первичным двигателем, и огромный электромагнитный момент внезапного короткого замыкания на выходе генератора, а также иметь хорошую магнитную проводимость, которая является носителем основного магнитного полюса генератор.
Благодаря постоянному развитию автомобильной технологии турбонаддува текущая рабочая скорость узла ротора турбокомпрессора может достигать 60 000–240 000 об/мин. В качестве ядракомпонентротор нагнетателя будет вызывать повышенную вибрацию и шум во время высокоскоростного вращения, что непосредственно приведет к износу плавающего подшипника, упорного подшипника и даже уплотнительных деталей, тем самым сокращая срок службы нагнетателя и скрывая скрытые опасности для нагнетателя. безопасное вождение. Поэтому необходимо выполнить обнаружение и коррекцию динамической балансировки ротора турбокомпрессора.
Время публикации: 28 июня 2024 г.