Нет сомнений в том, что качество воздуха и изменение климата являются ключевыми драйверами во всем мире. Как улучшить динамику трансмиссии при достижении будущих целей CO2 и выбросов, остается проблемой и потребует фундаментальных изменений и передовых технологий.
Основываясь на некоторых профессиональных литературных отчетах, вот две наиболее используемые движительные системы трансмиссии, которые встречаются для обозримого сокращения CO2.
Во-первых, одним из эффективных, но сравнительно простых и экономически эффективных методов оказался называемая система геометрии переменной, (VGS) может смягчить этот конфликт. Производительность VGS также ограничена, так как широкая операция является обязательной. Увеличение электрификации трансмиссии обеспечивает большой потенциал для дальнейшего смягчения конфликта между временным, низким уровнем устойчивого состояния и номинальными требованиями к мощности двигателя. Дальнейшая оптимизация направлена на достижение общего положительного энергетического баланса. В связи с этим электрификация может быть использована для повышения эффективности двигателя. По сути, они представляют собой технологию плагин и воспроизведения в дополнение к гибридизации транспортных средств. Кроме того, они совместимы с турбинами с переменной геометрией, а также решением рециркуляции выхлопных газов и не будут потребителем электроэнергии.
Во -вторых, усовершенствование расхода топлива (BSFC) для конкретного тормоза (BSFC) для соответствующих условий эксплуатации и ожидаемого снижения CO2 в WLTC. Одним из важнейших моментов систем электрифицированной зарядки является спрос на энергию во время цикла. Электрикация турбокомпрессора устраняет ограничение необходимости небольшой турбины с отличной эффективностью, чтобы стимулировать второй турбонаддув. Такой электрифицированный турбокомпрессор правого размера может обеспечить сокращение CO2, поддерживая сокращение и снижение ускорения одновременно.
В результате электрический турбокомпрессор распределен, так что турбокомпрессор может быть вызван и включен до полной скорости турбокомпрессора. Было показано, что электрифицированный турбокомпрессор правильного размера может обеспечить маршрут для производителей оригинального оборудования для решения некоторых из основных инженерных задач, в частности, требованием уважать стехиометрическую эксплуатацию, в то же время при этом повышая производительность своих силовых агрегатов.
Ссылка
1. Электрический концепция турбокомпрессора для высокоэффективных двигателей внутреннего сгорания. Ехать,2019/7 том. 80, ISS.7-8
2. Электрическая турбонаддува- ключевая технология для гибридизированных трансмиссий. Дэвис,2019/10 т.80; Iss.10
Время поста: 11-2022 января