Нет сомнений в том, что качество воздуха и изменение климата являются ключевыми факторами во всем мире.Как улучшить динамику трансмиссии, одновременно достигнув будущих целей по выбросам CO2 и выбросам, остается сложной задачей и потребует фундаментальных изменений и передовых технологий.
Основываясь на некоторых отчетах профессиональной литературы, вот две наиболее часто используемые силовые установки, отвечающие требованиям предсказуемого сокращения выбросов CO2.
Во-первых, оказалось, что один эффективный, но сравнительно простой и экономически выгодный метод — это так называемая система переменной геометрии (VGS), которая может смягчить этот конфликт.Производительность VGS также ограничена, поскольку обязательна работа в широком диапазоне.Увеличение электрификации трансмиссии несет в себе большой потенциал для дальнейшего смягчения конфликта между временными, низкими требованиями к установившемуся состоянию и номинальной мощностью двигателя.Дальнейшие оптимизации направлены на достижение общего положительного энергетического баланса.В этом отношении электрификация может быть использована для повышения эффективности двигателя.По сути, это технология Plug and Play, дополняющая гибридизацию транспортных средств.Кроме того, они совместимы с турбинами с изменяемой геометрией, а также с решениями по рециркуляции выхлопных газов и не будут потреблять электроэнергию.
Во-вторых, улучшение удельного расхода топлива при торможении (BSFC) для соответствующих условий эксплуатации и ожидаемое сокращение выбросов CO2 в WLTC.Одним из важнейших моментов электрифицированных систем зарядки является потребление энергии во время цикла.Электрификация турбокомпрессора устраняет необходимость в небольшой турбине с превосходным КПД для запуска двигателя второго поколения с турбонаддувом.Такой электрифицированный турбокомпрессор подходящего размера может обеспечить сокращение выбросов CO2, одновременно поддерживая уменьшение габаритов и снижение скорости.
В результате электрический турбокомпрессор имеет такие размеры, что турбокомпрессор может приводиться в движение и тормозиться до полной скорости турбокомпрессора включительно.Было показано, что электрифицированный турбокомпрессор правильного размера может предоставить производителям оригинального оборудования возможность решить некоторые из основных инженерных задач, в частности, требование соблюдать стехиометрическую работу, одновременно улучшая производительность своих силовых агрегатов.
Ссылка
1. Концепция электрического турбокомпрессора для высокоэффективных двигателей внутреннего сгорания.Ехал,2019/7 Том 80, Выпуск 7-8
2. Электрический турбонаддув — ключевая технология для гибридных силовых агрегатов.Дэвис,2019/10 Том 80;Вып.10
Время публикации: 11 января 2022 г.