В последние годы применение турбокомпрессоров в двигателях внутреннего сгорания стало значительно более важным.В секторе легковых автомобилей почти все дизельные двигатели и все больше и больше бензиновых двигателей оснащены турбокомпрессором.
Колеса компрессоров турбонагнетателей легковых и грузовых автомобилей представляют собой компоненты, подвергающиеся высоким нагрузкам.При разработке новых компрессорных колес основное внимание уделяется разработке надежных деталей с разумным сроком службы, а также хорошим КПД и низким крутящим моментом, обеспечивающим повышенную эффективность двигателя и лучшие динамические характеристики двигателя.Чтобы соответствовать исключительным требованиям к термодинамическим характеристикам турбокомпрессора, материал рабочего колеса компрессора подвергается высоким механическим и термическим нагрузкам.
Граничные условия на колесе компрессора, включая коэффициенты теплопередачи стенок и температуры прилегающих к стенкам, рассчитываются путем статических расчетов теплопередачи.Граничные условия необходимы для расчетов переходного теплообмена в FEA.Использование технологии турбокомпрессора в двигателях внутреннего сгорания малой мощности также называется «сокращением габаритов».Снижение веса и потерь на трение, а также увеличение среднего давления по сравнению с двигателями внутреннего сгорания без наддува приводят к повышению эффективности двигателя и снижению выбросов CO2.
Современные конструкции паровых турбин используют более широкие возможности проектирования для повышения производительности.В то же время необходимо поддерживать механическую целостность паровой турбины.Это требует глубокого понимания влияния каждой проектной переменной на многоцикловую усталость (HCF) ступени паровой турбины.
В ближайшие годы ожидается быстро растущая доля рынка бензиновых двигателей с турбонаддувом.Запрос на небольшие двигатели внутреннего сгорания с турбонаддувом, с более высокой удельной мощностью и более высоким КПД.
Ссылка
Бреард К., Вахдати М., Сайма А.И. и Имрегун М., 2000 г., «Интегрированная модель аэроупругости во временной области для прогнозирования принудительной реакции вентилятора из-за искажения воздухозаборника», ASME.
2000-GT-0373.
Бейнс, Северная Каролина. Основы турбонаддува.Вермонт: Концепции NREC, 2005.
Время публикации: 6 марта 2022 г.