Во-первых, любое моделирование потока воздуха через компрессор турбокомпрессора.
Как мы все знаем, компрессоры широко используются как эффективный метод повышения производительности и снижения выбросов дизельных двигателей.Все более строгие нормы выбросов и тяжелая рециркуляция выхлопных газов, вероятно, приведут к тому, что условия работы двигателя станут менее эффективными или даже нестабильными.В этой ситуации условия работы дизельных двигателей на низких скоростях и высоких нагрузках требуют, чтобы компрессоры турбокомпрессора подавали сильно наддувочный воздух при низких скоростях потока, однако производительность компрессоров турбокомпрессора в таких условиях эксплуатации обычно ограничивается.
Поэтому повышение эффективности турбокомпрессора и расширение стабильного рабочего диапазона становятся критически важными для жизнеспособных будущих дизельных двигателей с низким уровнем выбросов.CFD-моделирование, проведенное Ивакири и Учида, показало, что сочетание обработки обсадной колонны и регулируемых входных направляющих лопаток может обеспечить более широкий рабочий диапазон по сравнению с использованием каждого из них по отдельности.Стабильный рабочий диапазон смещается в сторону более низких скоростей воздушного потока, когда скорость компрессора снижается до 80 000 об/мин.Однако при 80 000 об/мин диапазон стабильной работы становится уже, а степень сжатия становится ниже;в основном это связано с уменьшением тангенциального потока на выходе из рабочего колеса.
Во-вторых, система водяного охлаждения турбокомпрессора.
Все больше попыток было опробовано по улучшению системы охлаждения с целью повышения производительности за счет более интенсивного использования активного объема.Наиболее важными шагами в этом прогрессе являются переход от (а) воздушного охлаждения генератора к водородному, (б) непрямого охлаждения проводника к прямому и, наконец, (в) от водородного охлаждения к водяному.Охлаждающая вода поступает в насос из водяного бака, который расположен на статоре в виде коллекторного бака.Из насоса вода сначала проходит через охладитель, фильтр и клапан регулирования давления, затем проходит параллельными путями через обмотки статора, главные втулки и ротор.Водяной насос, а также впускное и выпускное отверстия для воды включены в соединительную головку охлаждающей воды.За счет их центробежной силы в столбах воды между водяными камерами и змеевиками, а также в радиальных каналах между водяными камерами и центральным отверстием создается гидравлическое давление.Как упоминалось ранее, перепад давления в столбах холодной и горячей воды из-за повышения температуры воды действует как напор и увеличивает количество воды, протекающей через змеевики, пропорционально увеличению повышения температуры воды и центробежной силы.
Ссылка
1. Численное моделирование потока воздуха через турбокомпрессоры с двойной улиткой., Energy 86 (2009) 2494–2506, Куй Цзяо, Гарольд Сан;
2. ПРОБЛЕМЫ ТЕЧЕНИЯ И НАГРЕВАНИЯ В ОБМОТКЕ РОТОРА, D.Ламбрехт*, Том I84
Время публикации: 27 декабря 2021 г.