Глобальное общество уделяет все больше внимания вопросу о защите окружающей среды.
Кроме того, к 2030 году выбросы CO2 в ЕС должны быть сокращены почти на треть по сравнению с 2019.
Транспортные средства играют важную роль в повседневном социальном развитии, как контролировать выбросы CO2, поэтому является необходимой темой. Таким образом, растущий метод разработан для сокращения выбросов CO2 с турбокомпрессором. Все концепции имеют одну общую цель: для достижения высокоэффективного наддува в соответствующих операционных диапазонах потребления двигателя одновременно с достаточной гибкостью для достижения точек работы пиковой нагрузки и точек эксплуатации частичной нагрузки.
Гибридные концепции требуют максимальной эффективности двигателей сгорания, если они хотят достичь желаемых значений CO2. Полные электромобили (EV) быстро растут на процентной основе, но требуют значительных денежных и других стимулов, таких как превосходный доступ к городу.
Более строгие цели CO2, растущая доля тяжелых транспортных средств в сегменте внедорожника и дальнейшее снижение дизельных двигателей делают альтернативные концепции движения на основе двигателей сгорания, необходимых в дополнение к электрификации.
Основными столпами будущих событий в бензиновых двигателях являются повышенное коэффициент геометрического сжатия, разбавление заряда, цикл Миллера и различные комбинации этих факторов с целью повышения эффективности процесса бензинового двигателя, близкого к эффективности дизельного двигателя. Электрикация турбокомпрессора устраняет ограничение необходимости небольшой турбины с отличной эффективностью, чтобы стимулировать второй турбонаддув.
Ссылка
Эйхлер, Ф.; Demmelbauer-Ebner, W.; Theobald, J.; Stiebels, B.; Hoffmeyer, H.; Крефт, М.: Новый EA211 TSI Evo из Volkswagen. 37th International Vienna Motor Symposium, Вена, 2016
Дорнофф, Дж.; Rodríguez, F.: Бензин против дизеля, сравнивая уровни выбросов CO2 модели автомобиля Mod [1] среднего размера в условиях лабораторных и дорожных испытаний. Онлайн: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emissions_fv_20190503_1.pdf, доступ: 16 июля 2019 г.
Время публикации: 26-2022 февраля