Все большее внимание мирового сообщества уделяется вопросу защиты окружающей среды.
Кроме того, к 2030 году выбросы CO2 в ЕС должны сократиться почти на треть по сравнению с 2019 годом.
Транспортные средства играют важную роль в повседневном социальном развитии, поэтому вопрос контроля выбросов CO2 является необходимой темой.Таким образом, разрабатывается метод увеличения выбросов CO2 турбокомпрессором.Все концепции имеют одну общую цель: добиться высокоэффективного наддува в рабочих диапазонах двигателя, соответствующих расходу топлива, и в то же время обеспечить достаточную гибкость для надежного достижения рабочих точек пиковой нагрузки и рабочих точек частичной нагрузки.
Гибридные концепции требуют двигателей внутреннего сгорания с максимальной эффективностью, если они хотят достичь желаемого уровня выбросов CO2.Полностью электрические транспортные средства (EV) быстро растут в процентном отношении, но требуют значительных денежных и других стимулов, таких как улучшенный доступ к городу.
Более строгие цели по выбросам CO2, растущая доля тяжелых автомобилей в сегменте внедорожников и дальнейшее сокращение количества дизельных двигателей делают необходимыми альтернативные концепции силовой установки на основе двигателей внутреннего сгорания в дополнение к электрификации.
Основными столпами будущих разработок бензиновых двигателей являются увеличение степени геометрического сжатия, разжижение заряда, цикл Миллера и различные комбинации этих факторов с целью приблизить КПД процесса бензинового двигателя к КПД дизельного двигателя.Электрификация турбокомпрессора устраняет необходимость в небольшой турбине с превосходным КПД для запуска двигателя второго поколения с турбонаддувом.
Ссылка
Эйхлер, Ф.;Деммельбауэр-Эбнер, В.;Теобальд, Дж.;Стибельс, Б.;Хоффмейер, Х.;Крефт, М.: Новый EA211 TSI evo от Volkswagen.37-й Международный Венский автомобильный симпозиум, Вена, 2016 г.
Дорнофф, Дж.;Родригес Ф.: Бензин и дизельное топливо, сравнение уровней выбросов CO2 современной модели автомобиля среднего размера в условиях лабораторных и дорожных испытаний.Онлайн: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, доступ: 16 июля 2019 г.
Время публикации: 26 февраля 2022 г.