За последние десятилетия продолжающаяся электрификация энергосистем стала важной темой исследований.Переход к более электрической и полностью электрической энергии был
мотивировано целью снижения расхода топлива за счет уменьшения общего веса и оптимизации управления электроэнергией на борту, одновременно повышая надежность и безопасность.Интегрированный стартер-генератор во многих аспектах считается одной из основных технологий.В этой инициативе электрическая конфигурация выполнена для запуска двигателя в пусковом режиме и преобразования механической энергии двигателя в генераторный режим.Таким образом, они заменяют традиционные гидравлические и пневматические системы.
Разработка оптимальных технологий и материалов для компонентов не станет способом создания более эффективных систем MEA из-за множества противоречивых целей в различных частях системы.В этом обзоре пропагандируется призыв к новым методологиям проектирования.Инструменты для оптимального и глобального проектирования мультифизических систем принесут пользу инициативе MEA за счет сокращения времени разработки концепции и количества прототипов перед конечным продуктом.Эти инструменты должны будут включать в себя и объединять моделирование электрических, магнитных и тепловых расчетов, чтобы точно определить поведение различных физических компонентов и системы в целом.Возможные новые пути и эволюция возможностей возникнут из этого глобального подхода в соответствии с продолжающимся прогрессом в различных частях систем.
Ссылка
1. Г. Фридрих и А. Жирардин, «Встроенный стартер-генератор», IEEE Ind. Appl.Маг., вып.15, нет.4, стр. 26–34, июль 2009 г.
2. Б.С. Бхангу и К. Раджашекара, «Электрические стартер-генераторы: их интеграция в газотурбинные двигатели», IEEE Ind. Appl.Маг., вып.20, нет.2, стр. 14–22, март 2014 г.
3. Мадонна В., Джангранде П., Галеа М. Производство электроэнергии в самолетах: обзор, проблемы и возможности. IEEE Trans.Трансп.Электрик., вып.4, нет.3, стр. 646–659, сентябрь 2018 г.
Время публикации: 05 июля 2022 г.