Турбо задержка, задержка между нажатием дроссельной заслонки и ощущением мощности в двигателе с турбонаддувом, возникает от времени, необходимого для двигателя, чтобы генерировать достаточное давление выхлопных газов, чтобы вращать турбо и выдвигать сжатый воздух в двигатель. Эта задержка наиболее выражена, когда двигатель работает при низких оборотах и низких нагрузках.
Немедленное решение для создания полного импульса от холостого хода до Redline с турбо. Турбокомпрессоры должны быть адаптированы к определенным диапазонам оборотов для правильной функциональности. Турбо, способный к значительному повышению низкого оборота, будет превышать скорость и потенциально выйдет из строя под высоким дросселем, в то время как турбо, оптимизированный для пиковой мощности, генерирует минимальный импульс до последующего впоследствии в полосе мощности двигателя. Следовательно, большинство турбоустройств направлены на компромисс между этими крайностями.
Способ уменьшить турбо -отставание:
Оксид азота: введение оксида азота резко уменьшает время катушки за счет увеличения давления цилиндра и изгнания энергии через выхлоп. Однако, не регулируя соотношение воздуха и топлива, он может привести к повреждениям двигателя или повреждения двигателя.
Коэффициент сжатия: современные турбоневики работают с более высокими коэффициентами сжатия (около 9: 1-10: 1), что значительно помогает турбо -катушке по сравнению со старыми более низкими конструкциями сжатия.
Отходы.
Сужение полосы мощности: ограничение полосы мощности двигателя помогает уменьшить турбо-задержку, что делает полезными двигателями с большим смещением и многоскоростными передачами, поскольку они поддерживают турбокомпрессор ближе к его пиковому диапазону мощности.
Последовательное турбонаддув: использование двух турбин - один для более низких оборотов, а другой для более высоких оборотов - вызывает эффективную полосу мощности двигателя. Несмотря на эффективную, эта система является сложной, дорогостоящей и более распространенной в дизельных двигателях, чем в транспортных средствах с бензином.
Эти стратегии варьируются, но эффективное решение включает оптимизацию комбинации компонентов, таких как преобразователь, CAM, коэффициент сжатия, смещение, передача и тормозная система для конкретного турбо.
Как профессионалпроизводитель турбокомпрессоров в Китае,Мы специализируемся на производстве и обработке высококачественных турбокомпрессоры,Колесные колеса, валиChraПолем Наша компания была сертифицирована в ISO9001 с 2008 года и с IATF16949 с 2016 года. У нас есть очень строгая система контроля качества, чтобы убедиться, что каждый турбокомпрессор и турбо -часть производится с полными новыми компонентами в соответствии с строгими стандартами. Более двадцатилетней тяжелой работы в турбоиндустрии мы получили доверие и поддержку от наших клиентов. Добро пожаловать в свой запрос в любое время.
Время сообщения: декабрь-27-2023